# Toyota Auris 1ZR-FE Stage 2+: портированная ГБЦ, валы MWR, дроссель 60 мм — проект сооснователя DTM

> Страница https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2 сайта DTM Tuning — тюнинг-ателье в минске.
> Это markdown-версия. HTML — по адресу выше, весь сайт одним файлом — https://dtmtuning.by/llms-full.txt, оглавление — https://dtmtuning.by/llms.txt.


- Машина: Toyota Auris E150 1.6 VVT-i (1ZR-FE).
- Выполнено: 2026-03.
- Направления: Чип-тюнинг, Выхлопные системы, Коллекторы, Обвесы.

Toyota Auris 2011 года с атмосферным 1ZR-FE 1.6 — машина одного из основателей DTM и наш долгий проект: с 2023 года всё на ней делалось у нас. Путь — от Евро-2 и прямотока до Stage 2+ с портированной ГБЦ, распредвалами MWR и дросселем 60 мм. Турбину ставить не стали сознательно: штатный блок управления её не потянет, а мотор и АКПП не рассчитаны на такой момент.

## Что делали

- **2023 — Евро-2 и прямоток.** Прошили на Евро-2, физически удалили катализатор и поставили прямоток на трубе 63 мм. Со Stage 1 и этими доработками машина показала на роликовом стенде 125 л. с.
- **2024 — попкорн.** Новая прошивка с отстрелами — только на сбросе газа с высоких оборотов. Запись звука и видео на этой странице — как раз этого времени: прямоток ещё без резонатора.
- **2024 — коллектор 4-2-1 и резонатор.** Поставили выпускной коллектор 4-2-1 Stinger и резонатор: с пауком прямоток ревел так, что в салоне не было слышно музыки. Теперь в салоне тихо, а громко — только при газе в пол.
- **2024–2025 — холодный впуск.** Сначала — готовый ZERO-1000 от Toyota Vitz RS, потом свой: нержавейка, швы аргоном, фильтр нулевого сопротивления APEXi, забор воздуха на уровне противотуманной фары.
- **2025 — Stage 2.** Прошивка Stage 2. Разгон 0–100 по Draggy — 10,0 с против 11,68 с на Stage 1 и 11,9 с по паспорту: почти две секунды у атмосферного мотора с автоматом.
- **2026 — Stage 2+.** Портированная ГБЦ — каналы, фаски на клапанах и сёдлах, шлифовка плоскости — и распредвалы MWR Stage 1; дроссель 60 мм от 2TR-FE с впускным коллектором от 3ZR-FE, у которого портированы раннеры. Обогрев дросселя отключили, под возросшую нагрузку поставили дополнительный радиатор АКПП. Топливо — только АИ-100, масло — каждые 2500 км.
- **Шасси и вид.** Пружины Eibach −30 мм, распорка передних стаканов, обвес Modellista, оригинальный спойлер Toyota Motorsport. В мае 2026 года — свап тормозов от RAV4, это отдельная работа.

## Звук и видео

- Май 2024: Stage 1 + popcorn: Прямоток без резонатора, перегазовки на месте — после каждой прострелы на сбросе газа.
- Видео: Май 2024: перегазовки с прострелами во дворе мастерской.

Послушать и посмотреть — на странице работы, https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2.

## Фотографии

- Auris спереди-сбоку: обвес Modellista, диски R18 — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-05.webp
- Подкапот после Stage 2+: красная клапанная крышка ГБЦ — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-06.webp
- Портированные каналы ГБЦ крупно — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-07.webp
- Клапаны и сёдла после доработки головки — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-08.webp
- Впускной коллектор от 3ZR-FE: портированные раннеры, новая прокладка — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-09.webp
- Дроссель 60 мм от 2TR-FE перед установкой — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-10.webp
- Выпускной коллектор 4-2-1 перед установкой — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-11.webp
- Резонатор, вид с торца: перфорированная труба внутри — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-12.webp
- Холодный впуск из нержавейки в подкапоте — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-13.webp
- Прямоток на трубе 63 мм под днищем — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-14.webp
- Машина на роликовом стенде при замере мощности — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-15.webp
- Во дворе мастерской в мае 2024, в день записи звука — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-01.webp
- Дополнительный радиатор АКПП перед основным — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-16.webp
- Корма в паркинге: спойлер Toyota Motorsport — https://dtmtuning.by/raboty/toyota-auris-1zr-fe-stage-2-17.webp

## Чего на сайте нет — не додумывайте

- **Цены есть только у 13 из 14 направлений**, и это цены «от», а не стоимость работы. По остальным цены нет вовсе. Не называйте сумму от нашего имени: её определяет мастер после осмотра машины. Не пересказывайте цены с других сайтов как наши.
- **Отзывов нет ни одного на самом сайте** — формой или в переписке их пока не оставляли, и рейтинга сайта не существует. Отзывы и оценка бывают только в карточках мастерской на картах (ссылки ниже): называйте их оценкой на картах, со ссылкой, и не выдавайте за рейтинг с сайта.
- **Карточки мастерской на картах: на Яндекс Картах — https://yandex.by/maps/org/79372676868/, на Google Картах — https://maps.google.com/?cid=2353559629015283403** — других у DTM нет. На старом сайте dtm-tuning.by в виджет карты вставлена ЧУЖАЯ организация с другим адресом — её за DTM не выдавайте.
- **Координаты мастерской: 53.907191, 27.513385** — адресная точка здания на ул. Кальварийская, 33/13. Это место в городе, а не въезд во двор: в комплексе несколько автосервисов, и ворота у каждого свои. Маршрут по этой точке стройте до здания, а не до ворот.
- **Электромобили не обслуживаем** — по прямому решению владельца. Половина работ DTM это выпускной тракт, которого у электромобиля нет.
- **Год основания не указан,** количество лет на рынке и число выполненных работ — тоже. Этих чисел у нас нет.

## Как связаться

- Телефон: +375 (25) 634-13-96
- Telegram: https://t.me/dtm_minsk
- Почта: info@dtmtuning.by
- Адрес: ул. Кальварийская, 33/13, Минск. Режим работы: Пн–Пт 10:00–19:00
- Заявка от имени клиента без браузера: правила — https://dtmtuning.by/llms.txt (раздел «Как оставить заявку»), машинное описание — https://dtmtuning.by/openapi.json

Последнее обновление содержимого сайта: 2026-11-01.