Toyota Auris 1ZR-FE Stage 2+: портированная ГБЦ, валы MWR, дроссель 60 мм — проект сооснователя DTM

Звук

Звук выхлопа на других машинах →

Что делали

1. 01

   2023 — Евро-2 и прямоток

   Прошили на Евро-2, физически удалили катализатор и поставили прямоток на трубе 63 мм. Со Stage 1 и этими доработками машина показала на роликовом стенде 125 л. с.

2. 02

   2024 — попкорн

   Новая прошивка с отстрелами — только на сбросе газа с высоких оборотов. Запись звука и видео на этой странице — как раз этого времени: прямоток ещё без резонатора.

3. 03

   2024 — коллектор 4-2-1 и резонатор

   Поставили выпускной коллектор 4-2-1 Stinger и резонатор: с пауком прямоток ревел так, что в салоне не было слышно музыки. Теперь в салоне тихо, а громко — только при газе в пол.

4. 04

   2024–2025 — холодный впуск

   Сначала — готовый ZERO-1000 от Toyota Vitz RS, потом свой: нержавейка, швы аргоном, фильтр нулевого сопротивления APEXi, забор воздуха на уровне противотуманной фары.

5. 05

   2025 — Stage 2

   Прошивка Stage 2. Разгон 0–100 по Draggy — 10,0 с против 11,68 с на Stage 1 и 11,9 с по паспорту: почти две секунды у атмосферного мотора с автоматом.

6. 06

   2026 — Stage 2+

   Портированная ГБЦ — каналы, фаски на клапанах и сёдлах, шлифовка плоскости — и распредвалы MWR Stage 1; дроссель 60 мм от 2TR-FE с впускным коллектором от 3ZR-FE, у которого портированы раннеры. Обогрев дросселя отключили, под возросшую нагрузку поставили дополнительный радиатор АКПП. Топливо — только АИ-100, масло — каждые 2500 км.

7. 07

   Шасси и вид

   Пружины Eibach −30 мм, распорка передних стаканов, обвес Modellista, оригинальный спойлер Toyota Motorsport. В мае 2026 года — свап тормозов от RAV4, это отдельная работа.