Отстрелы и попкорн в выхлопе: откуда берутся и чем за них платят

В цилиндре топливо сгорает за доли оборота, и к моменту, когда открывается выпускной клапан, гореть там уже почти нечему. Хлопок в выхлопе означает, что этот порядок нарушен: несгоревшее топливо уходит в выпуск, встречает там кислород и раскалённые стенки и вспыхивает уже в коллекторе, в трубе или в банке.

Чаще всего это случается при сбросе газа. Дроссель закрыт, разрежение во впуске большое, смесь сгорает неровно, и часть её уходит в выпуск недогоревшей — вместе с кислородом. Если выпуск достаточно горячий, они встречаются там.

В темноте это иногда видно: короткие вспышки пламени на срезе насадки. Звук зависит от остального выхлопа — в тихой системе с резонатором хлопки глухие и редкие, в прямотоке — громкие и резкие.

На заводской машине на сбросе газа блок обычно отключает подачу топлива вовсе, и хлопать нечему. Но отключается она не мгновенно и не во всех режимах, и немного несгоревшей смеси всё равно уходит в выпуск. Заводской глушитель эти редкие вспышки прячет.

Когда выпуск становится свободнее — прямоток, банки с заслонками, убранный резонатор, — прятать их нечем, и хлопки становятся слышны. На Audi A5 B9 из нашего портфолио после спортивной системы с заслонками появились прострелы на повышении передачи и небольшой попкорн на сбросе газа — без какого-либо вмешательства в прошивку.

Это нормально, пока хлопки редкие и негромкие. Если же они стали частыми, громкими и появились без всяких доработок, причина может быть в неисправности: подсос воздуха в выпуске, прогоревшая гофра, богатая смесь из-за датчика или форсунки. Тогда хлопки — симптом, и лечить надо его причину.

Попкорн в прошивке — это два изменения в поведении блока на сбросе газа. Первое: подача топлива не отключается, а продолжается в заданном объёме. Второе: зажигание сдвигается сильно позже, так что смесь начинает гореть, когда выпускной клапан уже открывается. Горящая смесь уходит в выпуск и догорает там — отсюда хлопки.

Хорошая настройка задаёт этому рамки: на каких оборотах, при какой температуре мотора, сколько времени после отпускания педали. Плохая хлопает всегда и везде, включая холодный мотор и двор в семь утра.

Так сделаны две машины в нашем портфолио. На Toyota Auris одного из основателей мастерской прошивка с отстрелами работает только на сбросе газа с высоких оборотов — запись звука на странице работы как раз этого времени. На BMW G30 540i поверх выхлопа и даунпайпа, которые ставили мы, Stage 1 с опцией popcorn делали наши партнёры Eurocode.

Попкорн — не прибавка мощности. Это звуковой эффект, за который мотор и выпуск платят нагрузкой, и о ней — ниже.

Катализатор рассчитан на то, чтобы дожигать остатки, а не порцию топлива на каждом сбросе газа. Когда несгоревшая смесь доходит до сот и вспыхивает там, блок перегревается — тем же путём, каким катализатор убивают пропуски зажигания. Итог тот же: оплавленные или разрушенные соты, падение эффективности и «чек».

Это касается любого катализатора, включая спортивный: соты у спорт-ката реже, но горение внутри им так же противопоказано. Поэтому разговор о попкорне начинается с вопроса, что стоит у машины на месте катализатора.

Вторым платит выпуск целиком. На сбросе газа температура в тракте растёт, и это чувствуют прокладки, гофра и набивка глушителей — в прямотоке она выгорает быстрее. На турбомоторе к этому добавляется турбина: её горячая часть получает тепло там, где по заводскому замыслу должна была остывать.

И третье, бытовое: расход немного растёт, потому что топливо, которое раньше отключалось на сбросе, теперь сгорает в трубе.

Хотеть хлопков — нормальное желание, и сделать их можно разумно. Несколько правил, которые отличают звуковой эффект от проблемы.

Ограниченный сценарий. Хлопки на сбросе газа с высоких оборотов на прогретом моторе — да; на каждом отпускании педали в пробке и на холодную — нет. Так меньше нагрузка на тракт и меньше вопросов у соседей.

Честный разговор про катализатор. Если он стоит и вы хотите его сохранить, попкорн — плохая идея, и сказать об этом надо до прошивки, а не после первой ошибки. Чем заменяют катализатор и чем это оборачивается, разобрано на странице замены катализатора.

Заводская прошивка остаётся. Исходная калибровка сохраняется до начала работ, и вернуть машине заводское поведение можно в любой момент — например, если эффект надоел.

Выхлоп под это. В тихой системе с резонатором хлопки звучат глухо и почти незаметно, в свободной — громко и резко. Каким должен быть звук, решается вместе с выхлопом, а не одной прошивкой.