Выхлопная система на Peugeot: EP6, дизель с присадкой и что в тракте

EP6: прежде чем трогать выпуск, надо понять, зачем он стал шумным

У 1.6 THP репутация тяжёлого мотора, и это меняет порядок работы. Когда на такой машине появляется посторонний звук, первым делом надо отделить выпуск от всего остального: на EP6 шум из-под капота нередко приходит от цепи и от клапанной группы, а не от прогоревшей гофры. Мы это разделяем на осмотре, потому что заваренный тракт на машине с другой проблемой — это деньги, потраченные впустую, и злой клиент через неделю. Если выпуск действительно свой — работа обычная: вырезаем, варим нержавейку.

Дизель с присадочной регенерацией — фильтр и катализатор в одном узле

Часть дизелей PSA работает с системой, где фильтр прожигается не сам по себе, а с помощью присадки, которая добавляется в топливо из отдельного бачка. Практическое следствие одно, и оно дорогое: на такой машине сажевый фильтр и катализатор стоят рядом в одном узле, и человек, пришедший «вырезать катализатор», часто имеет в виду фильтр — или наоборот. Мы разбираемся, что там на самом деле, до того, как что-либо резать. На бензиновых машинах этого узла нет вовсе, и тракт устроен проще.

Что уточняем до заказа

Не требования, а то, без чего разговор не начинается. Список у каждой марки свой.

• Мотор: 1.6 THP, 1.6 HDi или атмосферный
• Год — от него зависит норма и что стоит в тракте
• Есть ли бачок присадки (дизели): это меняет весь разговор
• Что именно вас беспокоит — звук, ошибка или прогоревший участок
• На EP6 — не идёт ли шум от цепи; проверяем до работы по выпуску

Цены и сроки

Здесь их нет намеренно: они не зависят от марки, а зависят от работы и от состояния машины. Всё про стоимость, сроки и порядок работы — на странице направления.

Выхлопные системы на заказ →